Pytania dotyczące przemieszczenia wyrobów akcyzowych

Gdzie są dostępne "słowniki" dotyczące kodu języka, rodzaju gwaranta, rodzaju transportu, jednostki transportowej, wyrobów akcyzowych etc.?

Przedmiotowe kody zawarte są w załączniku II do rozporządzenia Komisji (WE) 684/2009 z dnia 24 lipca 2009 r.

Firmy kurierskie dostarczają przesyłki do swoich centrów dystrybucyjnych. Gdzie zmieniany jest środek transportu i dalej wyrób przemieszczany jest do odbiorcy. Czy w takiej sytuacji konieczne będzie dokonywanie zmian w e-AD (inny środek transportu) czy traktowane to będzie jako przeładunek?

Nie ma możliwości zmiany danych w dokumencie e-AD po jego pozytywnej walidacji przez system i nadaniu numeru ARC. W e-AD wskazuje się pierwszy środek transportu oraz jeśli są znane: kolejny przewoźnik lub informacje dotyczące kolejnych jednostek transportowych, (rubryka 16f).
Informacja o każdym następnym, nieznanym w momencie pozytywnej walidacji e-AD, środeku transportu nie jest umieszczana w e-AD.
W przypadku zmiany środka transportu, zgodnie z projektowanymi przepisami podmiot będzie zobowiązany do powiadomienia naczelnika urzędu celnego właściwego miejscowo dla miejsca zdarzenia, który wprowadzi dane dotyczące przeładunku do raportu zdarzenia.

Czy w przypadku potwierdzenia odbioru wyrobów po terminie umożliwiającym rozliczenie procedury akcyzowej, system będzie przesyłał takie opóźnione potwierdzenie i w jaki sposób ubiegać się o potwierdzenie (zwrot akcyzy na wniosek)?

Jeżeli po upływie 97 dni od rozpoczęcia przemieszczenia do systemu nie zostanie przesłany raport odbioru, to przemieszczenie takie jest przekazywane do wyjaśnienia, a po upływie 127 dni jest zamykane ręcznie w systemie i zabezpieczenie nie jest zwalniane. Wszelkie późniejsze wyjaśnienia i potwierdzenia odnośnie danego przemieszczenia będą się odbywały poza systemem, zaś ewentualne zwolnienie zabezpieczenia odbywać się będzie ręcznie przez Naczelnika urzędu celnego.

Czy EMCS PL nie będzie traktował jako błędu wysyłanie potwierdzenia otrzymania wyrobów przez skład podatkowy należący do tego samego podmiotu co skład wysyłający?

System EMCS PL nie będzie traktował tego jako błędu. Każdy skład jest bowiem identyfikowany przez system przez swój numer akcyzowy i nie ma znaczenia, że oba składy należą do tego samego podmiotu.

Czy przy wypełnianiu pola 17.1 c, d e-AD – Opakowania w numerze zabezpieczenia handlowego należy wpisywać plomby przewoźnika, plomby urzędu celnego oraz czy dane te wpisywać w polu numer zabezpieczenia czy w polu opis zabezpieczenia?

Zgodnie z wyjaśnieniami zawartymi w rozporządzeniu Komisji (WE) 684/2009 w kolumnie f w polu 17.1 c wpisuje się oznaczenie pieczęci handlowych (zabezpieczeń urzędowych), zaś w polu 17.1 d wpisuje się wszelkie dodatkowe informacje dotyczące tych pieczęci – np. ich rodzaj. Z punktu widzenia poboru podatku akcyzowego umieszczenie w dokumencie e-AD informacji o pieczęciach urzędowych, jeżeli są one stosowane jest obowiązkowe, natomiast informacji o innych pieczęciach - nieobowiązkowe.

Co należy wpisywać w polu 16 b e-AD, czy powinien być to numer cysterny czy też inny numer?

W polu tym należy wpisać w przypadku cysterny kolejowej – jej numer a w przypadku cysterny samochodowej – jako odrębne środki transportu numer naczepy na której jest cysterna oraz numer ciągnika, na którym cysterna jest transportowana.

Czy w polu 16 c e-AD – Numer zabezpieczenia handlowego - wpisuje się plomby przewoźnika, plomby urzędu celnego oraz czy dane te wpisywać w polu numer zabezpieczenia czy w polu opis zabezpieczenia?

Zgodnie z wyjaśnieniami zawartymi w rozporządzeniu Komisji (WE) 684/2009 w kolumnie f w polu 16c wpisuje się oznaczenie pieczęci handlowych (zabezpieczeń urzędowych), stosowanych do opieczętowania jednostki transportowej zaś w polu 16d wpisuje się wszelkie dodatkowe informacje dotyczące tych pieczęci – np. ich rodzaj. Z punktu widzenia poboru podatku akcyzowego umieszczenie w dokumencie e-AD informacji o pieczęciach urzędowych, jeżeli są one stosowane jest obowiązkowe, natomiast informacji o innych pieczęciach - nieobowiązkowe

Co należy wpisywać w polu 16 f e-AD jako opis jednostki transportowej?

Zgodnie z opisem zawartym w kolumnie f wiersza 16f rozporządzenia Komisji (WE) nr 684/2009 w polu tym należy podać wszelkie dodatkowe informacje dotyczące transportu, np. dane kolejnych przewoźników, informacje dotyczące kolejnych jednostek transportowych

Wypełnianie pola 9 b numer faktury i 9 c data faktury może być trudne w niektórych przypadkach. Trudno jest zmieścić w jednym polu wszystkie dostawy a daty tych dokumentów mogą się różnić.

Zwiększenie powierzchni pola nie jest możliwe. Zgodnie z wyjaśnieniem w polu 9b można wpisywać numer potwierdzenia dostawy lub innego dokumentu przewozowego. W polu 9c należy wskazać datę jednego z tych dokumentów

Co wpisać w polu Kod jednostki transportowej w przypadku transportu wyrobów akcyzowych przez stałe instalacje przesyłowe?

Strona polska zgłosiła do Komisji Europejskiej wniosek o wprowadzenie zmiany do specyfikacji polegający na dodaniu kodu jednostki transportowej w brzmieniu „Stałe instalacje przesyłowe", do stosowania na okoliczność opisanej powyżej sytuacji. Propozycja zmiany została przyjęta przez KE i zostanie wprowadzona.

Co należy wpisać w polu ilość wyrobów w e-AD, przy wyrobach przewożonych statkiem, skoro ich rzeczywista ilość jest znana dopiero po załadunku?

W polu dotyczącym ilości należy podać ilość wyrobów załadowaną rzeczywiście na statek i wtedy dopiero przesłać projekt e-AD do systemu EMCS PL. W tej sytuacji statek i instalacje wykorzystywane do załadowania paliwa na statek są traktowane jako skład podatkowy.

Jak postępować z plombami? – przy kontroli będą one zdejmowane więc inne będą w wpisane w e-AD a inne będą w rzeczywistości

Po kontroli, w przypadku zdjęcia plomb informacja o nowych plombach zostanie zawarta w komunikacie raport z kontroli przesłanym do Systemu przez naczelnika urzędu celnego.

Czy będzie możliwość stosowania procedury uproszczonej do wyrobów akcyzowych przemieszczanych w procedurze zawieszenia?

Wraz wejściem Systemu EMCS w życie planuje się zmianę przepisów Rozporządzenia MF (Dz. U. z 2004 r. Nr 97, poz. 972) w sprawie rodzaju towarów, których objęcie procedurą celną z zastosowaniem procedury uproszczonej zależy od spełnienia dodatkowych warunków, oraz towarów wyłączonych spod tej procedury celem umożliwienia zastosowania uproszczonej procedury odprawy dla wyrobów akcyzowych.

Weryfikacja przez SEED nazwy i adresu podmiotu może rodzić problemy w przypadku omyłek pisarskich

Weryfikacja z bazą SEED będzie dotyczyła jedynie nr akcyzowego i kodu CN wyrobów akcyzowych, które podmiot o danym numerze akcyzowym może przemieszczać.

Sprawdzenie deklaracji eksportowej z e-AD pod względem ilości wyrobów może być problematyczne, bo w ECS masa jest zaokrąglana do 3 cyfr po przecinku a w e-AD są dwa miejsca po przecinku.

Mechanizm walidacyjny stosowany przy porównywaniu danych z dokumentu e-AD z danymi zawartymi w deklaracji eksportową będzie dopuszczał różne sposoby zaokrąglania, pod warunkiem, że wartość wskazana w deklaracji eksportowej nie będzie się różniła od wartości w dokumencie e-AD o więcej niż 0,01 jednostek.

Skoro Polska nie implementuje funkcjonalności podziału przesyłki to jak można rozwiązać sytuację, gdy w trakcie transportu kolejowego np. 2 wagony ulegną zepsuciu. Pozostałe mogłyby jechać dalej ale wtedy ilość przemieszczanych wyrobów byłaby mniejsza niż wskazana na e-AD.

W przypadku zepsucia się części wagonów, podmiot informuje organ celny o tym fakcie. Organ celny nanosi informację na papierowym dokumencie e-AD towarzyszącym przemieszczeniu, stwierdzającą, że dwa wagony są zepsute i są np. zawracane do wysyłającego, natomiast pozostałe mogą kontynuować podróż. Podmiot odbierający wyroby przesyła raport odbioru wskazujący faktyczną ilość dostarczonych wyrobów i w polu dodatkowe informacje wskazuje, że pozostała ilość została zatrzymana zgodnie z adnotacją na e-AD. Przemieszczenie takie w części, która nie dotarła do miejsca przeznaczenia zostanie zamknięte ręcznie przez organ celny po wyjaśnieniu gdzie znajdują się pozostałe wyroby.

Czy przy użyciu EMCS PL będą przemieszczane także wyroby z zapłaconą akcyzą oraz zwolnione ze względu na przeznaczenie?

Na dzień dzisiejszy specyfikacja systemu nie przewiduje takich funkcjonalności, zatem przemieszczanie wyrobów z zapłaconą akcyzą lub zwolnionych ze względu na przeznaczenie z wykorzystaniem EMCS PL nie będzie możliwe.

Czy w przypadku transportu morskiego będzie możliwość niewypełnienia miejsca odbioru
w trakcie załadunku wyrobów?

Tak. System będzie dopuszczał wypełnienie miejsca odbioru wyrobów dopiero po ich załadunku.

Czy w przypadku rozpoczynania przemieszczenia w systemie EMCS PL poprzez webserwice, istnieje możliwość (np. w przypadku awarii webservice po stronie podmiotu) komunikowania się z systemem za pomocą emaila?

W przypadku gdy przemieszczenie rozpocznie się za pomocą webservice lub emaila to musi zostać zakończone tym samem rodzajem komunikacji.
Natomiast każde kolejne przemieszczenie (np. w przypadku awarii webservice) może zostać rozpoczęte przy użyciu emaila i tym sposobem komunikacji przemieszczenie musi zostać zakończone (nawet gdy podczas trwania przemieszczenia awaria webservice zostanie usunięta).